伴隨新能源汽車(chē)的發(fā)展，全世界都在這個(gè)賽道上“奔跑”，為此很多人國(guó)家為了刺激企業(yè)技術(shù)的升級(jí)，不斷將“禁燃令”的時(shí)間縮短，只為加快新能源汽車(chē)的普及。

然而作為新能源汽車(chē)中的核心技術(shù)，莫過(guò)于“鋰電池”，由于新能源汽車(chē)成為風(fēng)口后，“鋰電池”也隨之水漲船高，而“鋰電池”公司中以寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下等為主。

特斯拉作為目前全球銷(xiāo)售量最多的新能源汽車(chē)，對(duì)于“鋰電池”的需求量非常大，這也讓很多新能源電池公司看到機(jī)遇，畢竟如今的“鋰電池”提煉不僅要技術(shù)達(dá)標(biāo)，更重要的是資源的短缺。

因此目前大多數(shù)“鋰電池”公司主要是從鋰礦石中提煉出“鋰”來(lái)，不過(guò)鋰礦石近幾年來(lái)價(jià)格暴漲，導(dǎo)致大部分企業(yè)不得不花高價(jià)去屯礦，這無(wú)形之中會(huì)導(dǎo)致新能源汽車(chē)的成本上升，再加上大部分電子產(chǎn)品都需要鋰電池，以至于有人把鋰電池稱(chēng)為“鋰黃金”。

不過(guò)令誰(shuí)也沒(méi)想到，馬斯克祭出一種黑科技，拿出“王炸”，這一下讓所有的新能源汽車(chē)企業(yè)感覺(jué)不可思議，那就是特斯拉可以從“食鹽”中提煉出鋰來(lái)，并且特斯拉在申請(qǐng)這項(xiàng)新專(zhuān)利。

如果證實(shí)這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)可行的話，那么特斯拉的“食鹽提鋰”工藝可以將汽車(chē)成本再次降低1/3，這樣的價(jià)格，估計(jì)大部分新能源汽車(chē)企業(yè)都會(huì)被“價(jià)格戰(zhàn)”打死。

其實(shí)在食鹽中提煉鋰的技術(shù)，并不是特斯拉一個(gè)人在想盡辦法在做，其實(shí)國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了“鹽湖提鋰”的公司，要知道在我國(guó)青海、甘肅、西藏等地有著大面積的鹽湖，如果“鹽湖提鋰”技術(shù)能夠十分成熟的，將“提鋰”的成本降下來(lái)，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就是一種“救命”。

在全球鋰資源最為豐富的就是玻利維亞、阿根廷、智利等南美三國(guó)，幾乎占到全球的60%左右，因此在鋰礦石日益稀缺的時(shí)代，“食鹽提鋰”無(wú)疑是一種技術(shù)革命，而“鹽湖提鋰”也是一樣，其中國(guó)內(nèi)有久吾高科、天齊鋰業(yè)、西藏礦業(yè)等成為熱門(mén)公司。

鋰作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中戰(zhàn)略性資源，是目前各國(guó)都在研究攻克的方向，降低電池成本，意味著降低新能源汽車(chē)的成本，一旦新能源汽車(chē)成本的降低，意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的碾壓性。

正如大家所說(shuō)的，靠科技降低成本，才是最持久的實(shí)惠，相信未來(lái)不久，新能源汽車(chē)說(shuō)不定也跟手機(jī)一樣，幾乎是人手一輛。